Die REMBERTITURM stand ab 1972 für Offshore-Einsätze zur Verfügung. Gebaut wurde sie für die traditionsreiche deutsche Reederei Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft "Hansa" (DDG Hansa), die das gut 6,3 Millionen DM teure Schiff innerhalb ihrer Firmenorganisation bei der Hansa-Offshore (South East Asia) Pte. Ltd. (Singapore) betrieb. Vermarktet wurde die REMBERTITURM von der Offshore Supply Association (OSA), London/Aberdeen.

Die REMBERTITURM war 56,49 m lang und mit 746 BRT vermessen. Der Antrieb erfolgte über zwei 16-Zylinder Dieselmotoren von MAN. Zwei Verstellpropeller von Lips in festen Kortdüsen sowie ein Bugstrahler mit 400 PS verliehen dem Schiff optimale Manövriereigenschaften.

Nachdem die DDG Hansa 1980 Konkurs angemeldet hatte, ging das Schiff an die VVG Versorgungsschiff Verwaltungs-Gesellschaft mbH, Bremen. Im Laufe der folgenden Jahre erfolgte dann noch weitere Eigentümerwechsel. Noch heute ist das Schiff als OCEAN SUN in Fahrt, allerdings stark umgebaut.

(Quelle: DDG Hansa von P. Kiehlmann)

Das Modell entstand aus einem Robbe-Baukasten und zeichnet sich durch vorbildähnliche Fahreigenschaften, große Tragfähigkeit und vielseitige Möglichkeiten zur Verwendung aus.

Eingebaut sind zahlreiche Sonderfunktionen...

... wie z. B. das Bugstrahlruder, mit dem sich das Modell, ganz dem Vorbild, traversieren lässt.

Die REMBERTITURM gehörte zur Klasse der so genannten 6000 Class Tug/ Supply Vessels, von denen es noch sieben weitere Schwesterschiffe gab.

Ihr Pfahlzug lag bei 60 Tonnen, ihre Höchstgeschwindgkeit bei 15 Knoten.

Dieser Kran konnte bis zu 35 Tonnen heben, sofern die Besatzung entsprechende Stützen nutzte.